潮新聞客戶端 記者 汪馳超
“太湖之光”生態清淤平台。受訪方供圖。
在太湖宜興城東港水域，一座由五艘功能船組成的“移動治水堡壘”——“太湖之光”生態清淤平台近日全面投入使用。
作爲我國自主研發、世界首創的綠色智能一體化清淤裝備，它日均清淤量達8000立方米，相當于填滿3.2個標准遊泳池，被業內譽爲守護太湖的“生態航母”。
“太湖之光”生态清淤平台“85后”工程师辛永涛。潮新闻 記者 汪馳超
9月23日，潮新聞記者跟隨“把青春華章寫在祖國大地上”網絡主題采訪采風團登上“太湖之光”，對話中交天航局華東公司太湖項目部“85後”副經理辛永濤，聆聽他與這台“清淤利器”的故事。
五船聯動，清淤不占一寸土地
從江蘇宜興城東港碼頭乘交通船，行至遼闊湖面上，從遠處望去，五艘功能各異的船舶首尾相接，宛如一條鋼鐵長龍橫臥碧波之上。
远眺“太湖之光”生态清淤平台。潮新闻 記者 汪馳超 摄
“從絞吸挖泥，到篩分調理、脫水壓榨，再到尾水淨化，全部在船上完成，不占用一寸陸地。”站在“太湖之光一號”船的集控中心，辛永濤指著屏幕上的實時畫面介紹。
太湖生态清淤绿色一体化装备智慧控制中心。潮新闻 記者 汪馳超 摄
“船上16台壓濾機，每台有148塊板框，全是國産最大規格。”辛永濤語氣中帶著自豪。他全程參與了“太湖之光”從設計、建造到調試投産的全過程。
面對“如何在有限船體內實現流水線作業”“如何抵禦太湖風浪”等難題，團隊創新采用鋼樁固定與船體結構強化雙重保障，“即使鋼樁受損，船體也不會破損”。
從工作流程來看，泥漿從絞吸船經管道輸送至一號船振動篩分，去除貝殼石子後進入調理池，與絮凝劑智能混合；隨後進入二、三號船的壓濾系統，實現泥水分離；壓出的尾水則經由專用處理船淨化，水質穩定達到地表湖庫Ⅲ類標准，直排入湖。
從“陸地圍堰”到“水上工廠”，治淤更治藻
在辛永濤看來，太湖清淤不僅是清除底泥，更是“釜底抽薪”抑制藍藻的關鍵。
“淤泥表層20~50厘米富含氮磷，是藍藻的‘溫床’。”他回憶，幾年前太湖藍藻泛濫時“味道難聞”，如今通過持續清淤，尤其是從梅梁湖到宜興水域的系統治理，藍藻數量明顯降低。
“太湖之光”生态清淤平台。潮新闻 記者 汪馳超 摄
與傳統“絞吸船+陸地圍堰”模式相比，“太湖之光”實現了“零土地占用、零二次汙染、低碳排放”的跨越。
辛永濤算了一筆賬：以往陸地圍堰需占地數年，管道長達十余公裏，存在泄漏風險；如今全流程水上作業，效率翻倍，成本大降。
完全自主知識産權，打破國外技術壁壘
“所有設備100%國産化，技術完全自主可控。”辛永濤強調。從“太湖之星”到“太湖之光”，中交天航局用三年時間完成了兩代清淤平台的叠代升級。
他舉例，此前絞吸船的核心發電機多依賴國外品牌，“一旦出現故障，采購周期長、受制于人”。如今，從絞刀防擴散技術到智能投藥系統，全部實現國産替代，“不管在國內還是國外，技術都能自主保障”。
“太湖之光”生态清淤平台。潮新闻 記者 汪馳超 摄
作爲一名85後工程師，辛永濤親曆了太湖治理從“人海戰術”到“智慧治水”的轉型。
他說，如今坐在集控中心，一人即可監控五條船的全部設備，清淤過程全要素智慧管控。“我們不只是清淤工人，更是生態修複的工程師。”
隨著“太湖之光”在宜興西沿岸3.5公裏半徑內持續作業，太湖底泥中的內源汙染被有效削減，湖體水質穩步提升。2024年，太湖湖體平均水質30年來首次達到Ⅲ類，邁入“良好湖泊”行列。
“轉載請注明出處”
