汙泥焚燒的輔助燃料一般可分爲固體燃料、液體燃料和氣體燃料三大類。
1 固體燃料
在我國，焚燒使用的固體燃料有煤、油頁岩、木柴、垃圾等。常使用的煤有無煙煤、煙煤、褐煤等。各地的固體燃料的成分很不相同，由于其運輸困難、運行的勞動量大，特別是燃燒産生的煙塵和二氧化硫氣體汙染嚴重，在許多大、中城市已經被限制使用。
煤是一種成分極爲複雜的混合化合物，它含有C、H、O、S、N等元素。煤的元素分析除了分析它所含的元素外，還要測定水分和灰分等。C和H是煤最重要的可燃元素。含C量高的煤，發熱量高，但著火點也高；含H量高的煤不僅發熱量高，而且容易著火燃燒。S分爲可燃硫和不可燃硫，前者包含有機硫和無機硫，燃燒後形成SO2或SO3，後者爲硫酸鹽，燃燒後存在于灰渣與粉塵中。O是不可燃元素；N是有害元素，燃燒時産生的NOx氣體汙染大氣，對人體和植物都不利。由于元素分析需要比較複雜的儀器和較高的技術，一般單位無條件進行這項工作，而煤的工業分析則比較簡單。
汙泥焚燒爐煤的工業分析是測定煤的水分、揮發分、固定碳和灰分的含量，以確定它的某些燃燒特性。
煤中的水分屬于雜質，它由內水分和外水分兩部分組成。內水分是來自形成煤的植物，也稱固有水分，只有將煤加熱到105～145℃時，才能去除。外水分是在煤炭的開采、貯運過程中受外界因素影響而吸附或凝聚在煤炭顆粒表面的水分，可以通過自然風幹除去。燃燒時，水分蒸發，吸收熱量，降低爐膛溫度，使燃料著火困難，並增大排煙帶走的熱損失。水分在汽化時，體積增大幾百倍，使煤疏松，孔隙增大，使煤容易完全燃燒，所以煤中應該含有適量的水分。煤中的水分含量變化很大，一般在5%～60%。
汙泥焚燒爐揮發分是煤在加熱到500～600℃時釋放出來的氣態可燃物，它主要是C、H、O的化合物。含揮發分多的煤容易著火（即著火點低），燃燒速度快，易于完全燃燒；揮發分低的煤，著火溫度高，不易點燃，也不易完全燃燒。
除去水分和揮發分後，煤中剩余的固體物質爲焦炭，可燃成分爲固定碳，不可燃成分爲灰分。因焦炭的物理特性不同，煤又分爲不焦結性煤（焦炭呈粉末狀，燃燒層密實，通風不良，易從爐排下漏或隨煙氣進入大氣，造成燃料不完全燃燒）、弱焦結性煤（焦炭呈松散狀）、強焦結性煤（焦炭呈堅硬塊狀，在爐排上結成焦塊，阻礙通風，不易燒透，排渣也困難）。灰分太大，煤不易燃燒，排渣與除塵量也大，造成受熱面和引風機磨損，還汙染環境；但灰分太少，爐排容易燒壞。
汙泥焚燒爐2 液體燃料
液體燃料主要是石油冶煉産品，例如燃油（輕柴油、重油等）。燃油的黏度反映燃油流動性的高低，影響燃油的運輸和霧化質量。我國衡量油的黏度采用恩氏黏度，即在一定溫度下，200mL重油從恩氏黏度計中流出的時間與20℃時同體積蒸餾水流出的時間的比值，用°E表示。油的黏度在30～80°E時，才能保證油在罐中順利輸送。燃油按其黏度分爲20號、60號、100號、200號四種牌號。燃油的黏度與它的成分、溫度、壓力有關。燃油的平均分子量越大，其黏度越高；燃油的平均分子量越低，其黏度越低。燃油的黏度隨溫度的升高而降低，隨溫度的降低而升高。所以100號以上的燃油需要預熱。
燃油的密度與其溫度有關，以20℃時的密度作爲標准密度，它一般爲0.8～0.98t/m3。常用輕柴油的密度約爲0.8t/m3。
汙泥焚燒爐燃油的凝固點是指燃油喪失流動性開始凝固時的溫度。取試樣放在一定的試管中冷卻，並將它傾斜45°，若試管中的油面經過1min保持不變，這時的油溫即爲其凝固點。它根據易溶性分成不同的等級。易溶的燃油，在常溫下黏稠度低；在燃燒前難溶的燃油要加熱到100～150℃才能達到足夠的流動性。0號柴油、100號重油、200號重油的凝固點分別爲0℃、25℃和36℃。
將燃油加熱，油面上油蒸氣與空氣的混合物與明火接觸時發生短暫的閃光，一閃即滅，這時燃油的溫度稱爲閃點。油面上的油氣與空氣的混合物遇明火能著火，連續燃燒時的最低溫度稱爲油的燃點。一般油的燃點比它的閃點高20～30℃，燃油的閃點爲80～130℃，油的加熱溫度必須低于油的閃點。
燃油的渾濁點是燃油剛開始産生渾濁時的溫度。燃油的渾濁是由于析出能堵塞有關的固體狀的成分引起的。輕柴油渾濁點一般在3℃左右，在-9℃時油泵就不能泵吸了，在-12℃時就達到不可過濾的界限。
液體燃料主要由C、H元素組成，也含有少量的S、O、N等元素。燃油中含有極少量的水分和灰分。液化氣主要由烴類化合物組成。
3 氣體燃料
氣體燃料一般有天然氣（來自地殼中的石油，主要成分爲甲烷）、液化氣（由丙烷和丁烷組成，産生于石油的冶煉）、人工煤氣（對煤進行焦化時産生的）、水煤氣（由水蒸氣和熾熱的焦炭産生）、城市煤氣（由約70%的人工煤氣和30%的水煤氣等混合而成）。其中由于城市煤氣在生産中汙染大、耗能高，在經濟發達的國家已經很少使用了，在我國也不再發展了。
一定量的燃氣體積與當時的氣體狀態（壓力和溫度）有關。所以要得到燃氣的准確數據，必須知道燃氣的壓力和溫度，要考慮標准狀態和運行狀態。標准狀態是指燃氣溫度爲0℃、氣體絕對壓力爲101.3kPa時的狀態。運行狀態指燃氣在使用點的狀態，運行狀態的溫度通常在0～20℃，運行的絕對壓力由當地的大氣壓和燃氣的計示壓力得出。
氣體燃料主要由C、H元素組成，含有少量的水分，幾乎不含灰分。氣體燃料中含有可燃和不可燃成分。天然氣的主要成分是甲烷，城市煤氣主要成分是烴類化合物、氫氣、一氧化碳等。
